Компания «Hyundai» продемонстрировала новые двигатели

2201 0

19 и 20 октября 2011 года состоялась 11-я Международная конференция «Hyundai Motor Group» по силовым установкам. На ней обсуждались отраслевые тенденции и были представлены последние разработки компании в области технологий. В частности, «Hyundai Motor Group» представила новую АКПП и продемонстрировала два инновационных двигателя: бензиновый «Gamma 1.6 T-GDI» и дизельный «R-2.0 Euro 6».

Разработка «Gamma 1.6 T-GDI» велась почти четыре с половиной года и обошлась примерно в $61 миллиона. Данный двигатель имеет лучшие показатели мощности в своём классе. Он опережает своих конкурентов, имея мощность в 204 л. с. при 6000 об/мин и крутящий момент в 265 Н∙м при 1750 об/мин. Помимо этого, в двигателе достигнуто значительное сокращение выброса вредных веществ. Это позволило обеспечить его соответствие калифорнийскому стандарту «ULEV-2» (автомобиль с ультранизким выбросом вредных веществ), а также стандарту «Евро 5».

Для того чтобы значительно снизить расход топлива и повысить мощность, в двигателе «Gamma 1.6 T-GDI» используется турбонагнетатель «Twin Scroll» (встроенный в выпускной коллектор) [1], система прямого впрыска топлива, промежуточный охладитель воздуха (интеркулер) и двойная система непрерывного изменения фаз газораспределения («CVVT»). Помимо этого, в двигателе для повышения надежности используется рамная конструкция коренных опор коленчатого вала (которая является частью блока цилиндров двигателя) и серпантинный ремень вспомогательных агрегатов.

Наряду с «Gamma 1.6 T-GDI» на Международной конференции был представлен и дизельный двигатель «R-2.0 Euro 6». Он соответствует требованиям стандарта «Евро 6» следующего поколения за счет внедрения новых технологий, таких как рециркуляция отработавших газов с низким давлением. Двигатель имеет характеристики мирового уровня с максимальной мощностью в 150 л. с. и пиковым крутящим моментом в 362 Н∙м. Данное технологическое решение более чем на два года опережает внедрение стандарта.

«Hyundai Motor Group» также представила изготовленную в едином корпусе с блоком цилиндров двигателя шестиступенчатую АКПП с приводом на переднюю ось, которая устанавливается на «Sonata Hybrid».

Сноски

1. ↺ Узнать больше о турбонагнетателях можно в статье «Наддув, нагнетатели и немного истории».

Комментарии

Ваше имя:
Ваш e-mail:		необязательное поле
Мы будем рады, если Вы оставите свой комментарий.
Кто Вы?	Человек Робот