Экологичных автомобилей и топлива в России не будет

1776 0

Сегодня наша страна не готова к введению высоких экологических норм, считают производители автомобилей и нефтяники. Об этом сообщают источники портала «AutoNews» в Минпромторге.

Соответствующее постановление об отсрочке перехода с «Евро-3» на «Евро-4» было согласовано ещё в декабре 2011 года и направлено на утверждение в правительство, которое и должно принято окончательное решение. По всей видимости, это будет сделано в ближайшее время, так как новый технический регламент действует во вред ряду отечественных автопроизводителей, пока не решивших вопрос перехода с «Евро-3» на «Евро-4» («АвтоВАЗ» на удивление отчитался о переходе на новые стандарты ещё в декабре, в связи с чем поднял отпускные цены на все выпускаемые модели).

Проблема заключается в том, что даже если все выпускаемые в России автомобили будут соответствовать нормам нового технического регламента, загрязнять воздух они будут также, заправляясь не самым «экологичным» бензином. Потому что ещё летом на рынок вернули топливо стандарта «Евро-2»: правительство позволило 12 нефтяным компаниям выпускать его как минимум до середины 2012 года. Таким образом, о том, что страна в массовом и обязательном порядке перейдёт на бензин класса «Евро-3», не говоря уже о «Евро-4», речи нет (мы уже затрагивали данную тему в новости “Стандарт «Евро-2» останется с нами ещё на год”).

Данный факт не мешает чиновникам строить планы по принудительному омоложению автопарка с целью приведения его к более благополучному экологическому знаменателю. Напомним, в октябре было решено обратиться не к западному (как раньше), а к восточному опыту и по примеру Японии ввести налог на эксплуатацию старых автомобилей, не отвечающих современным экологическим требованиям. С предложением заменить транспортный налог на экологический выступил Андрей Дементьев, замглавы Минпромторга.

Экологический налог будет привязан не к числу лошадиных сил, что большинство экспертов считают абсолютно бессмысленным, а к экологическому классу. Чем он ниже, тем больше придется платить. Андрей Дементьев считает, что также следует изучить возможность запрета на въезд старых автомобилей в центральные части городов. Помимо этого государству необходимо оказывать финансовую помощь тем, кто желает приобрести «экологичную» машину, — например в виде частичного субсидирования, как это делается в Великобритании. Но то, что новые автомобили будут загрязнять воздух ничуть не хуже, чем их престарелые коллеги, причём будут делать это ещё как минимум несколько лет, авторов предложения совсем не волнует.

Комментарии

Ваше имя:
Ваш e-mail:		необязательное поле
Мы будем рады, если Вы оставите свой комментарий.
Кто Вы?	Человек Робот